波箱是否有问题，漏油、润滑不良，传动机构磨损，可能造成负荷不平稳而使调速器频繁调节。

　　如果是模拟调速系统，对于一般的电气维修人员难度会比较大，但仍然要按以下步骤处理：

　　1、测量调速器提供给电机的励磁是否符合电机的要求并且稳定，一般它应该恒定，以保证磁场稳定，这是恒速的有利条件;

　　2、测量电枢电压以确定其变化范围;（对于一个给定，一般可取40%左右较大给定）

　　5、人为增加电机负载观察电机转速变化，如果负载增加速度明显变化，应将IMAX增大;如果没有明显变化，进入下一步;

　　6、调整反馈增益（增大或减小看是否有变化）如果没有变化，恢复到调整前位置，进入下一步;

　　9、在全部设定范围试车，进行精调，以求在所有速度段，负载任何变化下都保持速度稳定;

　　10、生产试车以确认满足其工艺要求。符合要求完成维修，不符合，根据需要调整参数。

　　a、为装置接入220V/220V隔离维修电源，将V1栅极电阻电路脱开，即断开V1触发电流通路，测P4整流电压仍为200V，则为主电路晶闸管V。

　　b、给定转速电路W2性能变坏，活动臂与上固定端电阻值变大，使调节电压不能升高，误给出最高转速信号。

　　2）FUSE保险管熔断，检查桥式整流电路P4内部四只二极管有无一只或二两已经短路。

　　同时应该检查保护电路W1、N3、N4电路等有无故障，故导致保护失效，使P4烧毁。

　　3）输出电压为零。牵扯三方面的电路，一为主电路损坏，如晶闸管V1、电流采样电阻R3有开路性损坏；二为保护电路误动作，强制移相触发电路停止工作；三为称相触发电路本身故障，不能输出正常的移相触发脉冲信号。

　　a、检查R3无断路故障，短接晶闸管V1的T1、T2极，测P4整流输出端有无200V电压。若仍无正常的直流电压输出，则为P4有损坏（加接负载电阻使测试易于判断），若有正常电压输出，继续下一步的检查；

　　b、用导线或镊子短接脉冲放大管V2的C、E射极，人为接通V1的触发电流通路，P4输出电压仍为0，说明晶闸管V1损坏；测P4能输出200V直流电压，说明主电路完好；继续下一步检查；

　　c、检查移相触发电路之前，应首先排除保护电路是否误动作，使移相触发电路不能投入正常工作。上电，若发现故障指示灯D4一直处于点亮状态，说明过流保护电路处于误动作状态，检查N3、N3两级保护电路；若D4不亮，测V6的Uce小于1V，则为V6击穿损坏。

　　更为有效的检查方法，将V的发射极脱开电路板，调W2，测P4输出电压正常变化，故障为保护电路误起控；测P4仍无输出，故障在称相触发电路，继续下一步检查；

　　d、调整W2，测N2的1脚是否有相应0-8V左右的直流电压输出，若变化正常，即N2本级及前级移相电路工作正常，故障在C5、V2触冲功率放大级，如V2放大倍数变低，或开路，电容C5容量下降或失容，造成触发电流过小，V1不能正常开通等；若N2的1脚为固定8V以上正电压或为0V，则故障在N2及前级电路。应继续下一步检查；

　　e、据电路分析，判断各点波形图，并进而估测或推算出移相触发电路各关键点电压值，作出故障诊断，进而完成直流调速器的修复。

　　同步输入电压为交流50Hz正弦波电压，经R5、R6限流（限幅）、P2整流，变为100Hz的脉动直流，由于U1输入侧二极管的削波作用，实际在a点（U1的1、2脚之间）形成一个梯形波电压，其梯形波谷底对应电网过零点。该电压的峰值即为U1输入侧二极管的正向压降，约为1.2V左右。因电网过零点时间极短，但加上U1输入侧发光二极管的门坎电压和P2的正向压降的限制，将梯形波的低电平时间有所“展宽”，可估算U1的1、2脚之间电值比1.2V稍低，应为直流1V左右；

　　U1输入侧二极管大部分时间处于正向电压作用下，输出侧三极管也大部分时间处于导通状态下，只在电网过零点时，有一个瞬间截止过程，因而B点波形电压峰值为电源电压+9V（U1截止瞬间），最低电压为0V（忽略U1内部三极管的饱和导通压降），波形接近矩形波，但可能有一定的上升斜率。因而b点对地电压值接近0V而低于1V，估算直流电压约为0.4V左右。而且U1有无过同步脉冲电压输出，检测方法也简单有效：用镊子短接U1的1、2脚，测b点电压上升为+9V，松开镊子，测b点电压降为1V以下，可以断定，U1电路是好的，同步电压已经正常输入，也能正常输出同步脉冲信号。

　　N1电压比较器电路，具有消噪和对输入电压整形作用，输出为与c点波形对应的矩形脉冲电压，所测直流电压值也应为0.4V左右。测N1的9脚直流电压，应为R12、R13的分压值5.4V，输出为04V。判断该级对信号有无正常传输，当用导线V。如用交流挡测量输出电压，用镊子短接时，8脚变为0V，解除短接时，8脚输出电压应有大幅度上升，如3V或更高。       锯齿波形成电容C3，由V4、V3的充、放电控制，在d点形成锯齿波电压，锯齿波电压的最大幅度（峰值）可参考给速度给定最高电压值，（应低于给定最大值）约为7V左右，最低电压幅值约为0V（忽略V3的饱和导通压降）。若将锯齿波的三角缺口与锯齿的面积看作近似相等，则对所测d点直流电压，应为3.5V左右。为7V以上或1V以下，说明该点没有形成锯齿波电压。该点电压的有无，也可通过短接N1的两个输入脚来判定，短接时，测d点电压上升为7V以上，解除短接，则降为3V左右，说明该点锯齿波已正常输出。

　　N2为可调脉宽处理电路，当5脚锯齿波电压正常时，调整6脚速度给定电压时，输出脚应按给定电压作反向变化，当给定0~8V时，输出大致按8~0V变化。调整6脚电压，测输出脚的相应变化，则不难判断该电路的工作是否正常了。

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　　的定义脉宽调制的全称为：PulseWidthModulator、简称PWM。

　　壳体放在通风良好，并且无腐蚀性气体的地方；2.检查内部螺丝是否由于运输而松动；3.连接交流电源线，并按正负方向连接激励电压，否则

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　　范围；2.需要较快的动态响应速度；3.加、减速时需要自动平滑的过渡过程；4.需要低速运转时大扭矩；5.需要较好的动态硬特性，能将过载电流自动

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　　与电机分别都可参照完整的接线图与接线标识来完成连接。若在没有的情况下，可用万用表测量，普通Z2、Z4系列

　　的软件和硬件部分。系统为双闭环， 可由Proteus软件仿真。 其中软件部分包括七段码显示、PWM输出、测量等环节。

　　是一种自动调节装置，它的作用是可以根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。

　　（governor）是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。

　　机箱置于通风良好、无腐蚀性气体的场所。检查一下内部螺丝有无因运输而松动。

　　，采用专用单片机智能控制，响应速度快、运转平稳、工作可靠、保护功能齐全等。 电机运转噪音小、效率高、低维护

　　，采用专用单片机智能控制，响应速度快、运转平稳、工作可靠、保护功能齐全等。 电机运转噪音小、效率高、低维护、更好的提高

　　装置，本装置采用国际标准技术规范，各项技术指标均达到国际同类产品的要求。具有结构简单

　　的主电路采用了先交流调压后整流的电路形式，先用双向晶闸管V1对输入交流电压进行调节，再由P4桥式整流电路对调节后的电压进行整流，供

　　电机电枢绕组A1、A2端子的供电;励磁电源，则由P1对交流220V直接整流后，供F1、F2励磁线

　　。脉宽调制的全称为：Pulse WidthModulator、简称PWM、

　　是把工频电源（50Hz或60Hz）变换成各种频率的交流电源，以实现电机的变速运行的设备，其中控制电路完成对主电路的控制，整流电路将交流电变换成

　　，其原理是直接将电路中的电流频率，转换成可控制的频率电流和电压，所以又称直接式变频

　　的接线很简单，与接吊灯的接线类似。经典的连接方式：火线（搭电笔氖泡会发亮的）接

　　的另一个端子接吊扇，吊扇的另一个端子接零线（搭电笔氖泡不会发亮），吊扇和

　　是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。

　　脉宽调制的全称为Pulse WidthModulator、简称PWM、由于它的特殊性能、常被用于

　　，集电源、控制、驱动电路于一体，采用立体结构布局，控制电路采用微功耗元件，用光电耦合

　　实现电流、电压的隔离变换，电路的比例常数、积分常数和微分常数用PID适配器调整。

　　采用过零调功电路，可用于各种电热器具（例如电吹风、电饭锅、电爽斗等）的温度调节及串励电动机的

　　的主电路采用了先交流调压后整流的电路形式，先用双向晶闸管V1对输入交流电压进行调节，再由P4桥式整流电路对调节后的电压进行整流，供

　　介绍了一种应用于BOPP薄膜生产线网络系统，该网络采用三菱FXzPLC及FX2N-485BD通讯板作为主站，Eurotherm 590系列全数字

　　,以AT89C51单片机为主控芯片,通过编制相应的控制程序,实现了汽油机的数字

　　虽十分简单，却能准确地调节工作电流不超过1A的马达的转速。 如下图所示，NE555作为振荡器使用，其输出（脚3）的脉冲频率可

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